2018年已经临近末尾,这是一个略带伤感的时间节点,为了更有仪式感,我们会推出一系列回顾/盘点类选题,今天我们先来跟大家聊聊2018年停产的一些车型。

从今年停产的车型我们能看到一点车市发展的趋势,比如第九代雅阁V6版停产,预示着未来6缸、8缸以及12缸车型都将进入窘境,因为全球都在严控排放,全球车市都在进入电气化时代。所以为什么明知三缸机有缺陷,各大厂商依旧不遗余力推三缸车型,都是因为大势所趋。大家也做好心理准备,未来三缸机车型会越来越多。

●宝骏560


2018年八大停产车,前三款大家都说“停的好”!


4月份,宝骏560正式被确认停产。宝骏560是宝骏在2015年7月推出的紧凑型SUV车型,上市之初销量相当不错,月销曾一度破四万台。但市场变化始料不及,宝骏560后续乏力,销量严重下滑,2月份宝骏560的销量已经为零了。其实这是宝骏车型的一贯走向,先爆红再暴跌然后停产。宝骏560停产后的市场空白由新款SUV宝骏530填补,这款车型如今也开始走上560的道路了,现在当红的是宝骏510。

 ●DS4/DS5


2018年八大停产车,前三款大家都说“停的好”!


6月份,DS称为了步入“新阶段”,同时给即将上市的纯电动3 Crossback等新型紧凑型汽车提供生产空间,宣布停产DS4和DS5两款车型。其实,DS的停产我们并不惊讶,毕竟市场销量摆在那。每逢销量报告出炉,很多媒体都要预测一下: 一个月才卖XX辆,DS这是要停产的节奏呀之类的……

 ●纳智捷大7 SUV


2018年八大停产车,前三款大家都说“停的好”!


8月份,东风裕隆官方宣布旗下纳智捷大7 SUV正式停产。作为东风裕隆的首款产品,纳智捷大7 SUV于2011年9月30日正式上市,搭载2.2T+6AT的动力总成,售价区间为17.98-29.30万元,较高的售价与较低的品牌认知度使纳智捷大7 SUV没能熬过“七年之痒”,至今累计销量为73,302辆。除了价格和品牌原因,油耗、保值率、故障率这些问题更是严重影响了纳智捷大7 SUV的口碑,市场销量急速下跌,每况愈下。2017年销量为180辆,2018年上半年销量为0台……

●福特第三代福克斯RS


2018年八大停产车,前三款大家都说“停的好”!


4月6日,现款福克斯RS停产。搭载2.3T 4缸发动机、拥有350马力、四驱系统和“漂移模式”的福特斯RS,问世之后迅速成为最强悍、最具乐趣的性能小钢炮之一,极速268km/h,从静止加速到100km/h仅需4.7秒,甚至力压斯巴鲁WRX STI和大众Golf R。尤其是它的“漂移驾驶模式”,轻松就能让你进入漂移状态,加上它全系都是手动换挡,更能让驾驶者感受到每次换挡的顿挫以及加速感受。未来福特是否会在新款福克斯的基础上推出RS版本,还是未知数。

 ●大众第三代甲壳虫


2018年八大停产车,前三款大家都说“停的好”!


9月份,大众汽车宣布2019年7月正式停止生产甲壳虫车型,同时发布其最终版车型的官图,停产原因是因为销量太差了,自此这款备受小资青年喜欢,颇具传奇色彩的车型即将结束它的产品周期。随着汽车市场的不断发展,大空间及SUV车型兴起,消费者即便是选择大众,也更加倾向于朗逸或者途观等车型,像甲壳虫这种另类车型很难成为主流!而且,作为一款小车,甲壳虫的售价太贵了,1.2T车型居然售价在20万元左右,相当于一辆帕萨特的价格了,在实用性方面也完全没有优势,因此能接受的人可想而知了!

 ●第九代雅阁V6版


2018年八大停产车,前三款大家都说“停的好”!


第九代雅阁3.0L发动机的架构与八代雅阁基本相同,均为SOHC单顶置凸轮轴,带VCM可变气缸系统(可以在三缸和六缸之间切换),最大马力192kW(261Ps),最大扭矩297Nm。一般来说,这个排量得较真一下提速、推背感等等,但这款V6前驱车更多的是平顺与舒适,百公里加速8.63秒,和雅阁2.4L的9.16秒差距并不大。其实它的爆发力在后段,因此适合经常穿梭于高速公路的朋友,而在家用车为主的市场里自然就不那么受待见了。

 ●宝马M3(F80)


2018年八大停产车,前三款大家都说“停的好”!


早在2017年欧盟强行推举WLTP之时,宝马就设计了一套额外加装的汽油颗粒物捕捉器来让M3达标。可欧盟后来规定宝马必须于2018年6月1日前所有M3车型上都安装汽油颗粒物捕捉器,但这套过滤器将会占用原有的碳纤维传动轴的一部分空间,而且会导致额外空间成本过高,于是宝马干脆决定提前结束本代M3的生产,并于今年5月正式停产。新款M3至少得在2019年年中以后才会开始着手设计,等它正式亮相那估计是在2020年前后了。

●科尼赛克Agera RS


2018年八大停产车,前三款大家都说“停的好”!


Agera RS是目前世界最快公路量产车的吉尼斯世界纪录保持者,其实测极速为447.19km/h。这样的成绩源于Agera RS搭载的5.0升双涡轮增压V8发动机,其最大功率达到了1380马力,峰值扭矩1371牛·米,而该车的整备质量仅为1395kg。官方表示,Agera RS的极速其实还有提升的空间,但出于安全因素,官方并未在测试中将其推至极限。Agera RS停产后,科尼塞克未来的产品重心将放在旗下最新的油电超跑Regera身上。